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第67章 杆位（第1页）

小月的声音及时响起，此时比赛还剩下两圈，最后这两圈时间，谁能拿下杆位谁就能在正赛的时候第一位车起跑。

车运转飞快，秦川攥紧刹车进入一号弯，倒数第二圈开始。

降档刹车，磨膝，弯心开油，开油点照以往前移了不少，肉眼可见秦川的出弯车子后端很抖，但还在一个可控的范围内。

排位赛想要圈快，那就要拼极限。

魔都赛车场的一号弯是一个右转的卡弯，和之前天齐赛车场的一号弯近乎一致，二号弯则是一个左转的直角弯。

一号弯出弯，秦川将身子挪回座椅上之后，近乎没怎么停留又将身体挪了出来，准备进入接下来的二号弯。

脚下快降档，档位和刹车配合的恰到好处，这两个东西配合的好就可以避免摔车的出现。

档位是控制动机转的，也就是控制后轮，前后轮一起刹才能将摔车的风险降到最低，刹车效率更高。

侧挂，伸腿摩膝，秦川上半身下探紧贴在车的一侧，赛车贴着弯心过二号弯，轮胎刚刚压在白线的边缘，卡着出界点。

想要圈快，走线就必须细致细致再细致。

二号弯出来就是本条赛道的第二条大直线，终点直线全长1.2公里，而二号弯和三号弯中间的这条直线大概有o.8公里，丝毫不短，这也侧面证明了除了一号弯，三号弯前也是一个比较容易动手车的弯道。

直线末端，重刹，前避震直接触底。

根据秦川的感知来看，这一圈应该比他上一圈的度还要再快一些。

魔都赛道的三四五号弯道是一个非常复杂的弯道，三个弯道连在一起，先右弯，再右弯，然后再左弯。

前面两个弯道是同向的，同向连续弯，然后第三个弯道是反向的，这种弯道本质上和普通的连续弯没有太大的区别，只是更加考验车手的走线能力。

按照标准的赛车线通过这三个弯道，后轮依然很晃动。

前五个弯，能车的地方有三个，不得不说魔都的赛道属实不是一条好防守的赛道。

这一点秦川刚来魔都赛道的时候就察觉到了，魔都赛道全长5.5公里，是天齐的两倍，但弯道却只有十四个，比天齐赛车场还要少，足以见得这里弯道与弯道之间的直线间隙有多大。

有直线，直线末端必适合车。

2分18秒199。

赛车冲过终点线，秦川的圈来到榜一，比胡顺倒数第二圈的圈还要再快一些。

比赛进入最后一圈。

飞马车队p房，胡顺的教练站在门口看向秦川p房这边，和徐宏来了个对视，目光一触即分，徐宏冷哼了一声，丝毫没有在意这位飞马车队小辈的挑衅。