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75南亚热带季风气候双翼机的暴雨航行（第1页）

有了邵思慎的辅助，第二次航行效率大增。

方文不再是沿着海岸线来确定前半段航线，而是由邵思慎以罗盘磁场和地图结合的定位方式指出了一条接近于直线的航向。

广州---肇庆---云浮---玉林----钦州。

随后顺利在法军机场降落，耗时减少了4o分钟。

在机场修整一夜后，第二天大清早的便再度起飞。

而这次，飞行却遇到了问题。

青云号在高空飞行，已经在老挝高原区域。

天空突然吹起强风，大片积雨云在聚集。

方文一边调整机身，一边对身后大喊：“邵思慎小心了，有大暴雨。”

后面的邵思慎连忙放下左手罗盘，取出一根绳带将自己和座椅缠绕在一起，牢牢困住。

两位飞行员都清楚，这是南亚热带季风气候，每到6--1o月，就是季风气候的雨季，这段时间的降雨量达到全年的8成。

上次的航行运气好，一路来回风和日丽，可这次却倒霉的碰上了雨季暴雨。

暴雨是双翼机最大的威胁，不同于即将出现的单翼机，双翼就意味着与大雨的接触面积更大，上下翼会多次被雨水冲击。

并且，这个时候的双翼机并非流线型的机身，雨水很可能会淤积在机翼上，造成额外负担。

还有动机的问题，活塞式动机的气缸进水会对动机产生严重的影响。

水是不可压缩的液体，当动机气缸进水后，如果动机继续工作，水会阻止活塞的正常运动，导致连杆受力压弯甚至断裂，进而可能导致动机缸体破裂。

此外，水进入气缸后还会

与机油混合，导致机油变质，无法正常润滑动机，从而加剧动机的磨损，甚至导致动机故障。

因此，每一个双翼机飞行员在暴雨环境下飞行，都会祈祷自己的好运。

这不，后驾驶位的邵思慎已经在闭幕祷告了。

而方文，却进入机械感知状态，准备与暴风雨抗争。

机械感知状态下，方文精神力高度集中，再度与青云号人机一体。

这一刻，他化身铁鸟，展翅翱翔阴暗的天空。

强风吹拂他的身躯，暴雨随之席卷而来。

黄豆大的雨滴击打在翅膀上，积水顺着边缘流下，滴落在身上。

似乎与四面佛金像接触后，自己的机械感知能力有了一点点增强。

挥去念头，他认真面对季风暴雨。

飞机在他的控制下，顺着季风的方向飞行，度也随之提升。

借助季风，青云号花了二十分钟飞离了降雨区，天空又变得一片光明。

方文第一时间对后面喊道：“邵思慎，确定下现在的位置。”

“是，长官。”

邵思慎仿佛重新回到了航空队训练的时候，从身下防水包中取出地图罗盘，开始确认。

因为降雨区那段区域航线的缺失，他需要先预估偏离原航线的距离、航向，再重新确定方位。

这是一個很复杂的计算过程，也是

对航空导航员的考验，那些没法找到正确方向的飞机，往往会迷失在复杂的森林上空，最终油料耗尽而坠毁。

几分钟后，邵思慎回道：“我们现在可能位于老挝中部，接近泰王国西部区域。需要改变航向才能前往目的地。”

航线变了！

空中驾驶临时改变航行是非常危险的行为，但现在已经只能这样做了。

方文和邵思慎在高空大声交流。

邵思慎甚至在地图上绘制了新航线给方文看。