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第79章 有难度但不多（第2页）

只不过本来计划是赚了钱考虑这个，没想到现在直接拿到了摩托车发动机生产线。

这才使得这个计划提前了。

毕竟，旋翼机的生产核心是发动机。

摩托车发动机生产线成功满足了李成仁生产旋翼机所需的核心部位。

而常二河他们顾虑的发动机的问题，这对李成仁来说算是问题吗？

确实是有些问题的。

现如今技术条件不足，想要生产难度确实不小，并且在精度方面想要达到标准也是一件困难的事情。

但是不代表李成仁就没办法设计出来。

四缸发动机，对于曾经的航天工程师来说并不是什么问题，设计一下很快。

不过还需要进行一定的改良，毕竟后世的机械生产精度要比现在的高太多了，在某些细节上做出调整是必不可少的。

当然，除去旋翼机，李成仁也不打算放过国内摩托车这块大蛋糕。

国内摩托车这块蛋糕大部分都是外国车，尤其是小日子的本田，在国内市场占了近四成！

甚至在未来很长一段时间国内的摩托车这一行国产摩托都要被本田，丰田压一头。

这是李成仁不愿意看到的。

尤其是丰田的狮子敬礼。

自己定然是不会再让这样的事情发生。

不过，并不是现在。

以红五星现在的情况想要挑战本田丰田就如蚍蜉撼树，就靠着摩托车发动机并无可能。

但，这不代表未来还是如此。

等有钱了，李成仁肯定是要去搞大发动机的。

只要旋翼机能生产出来，未来生产摩托车完全不在话下。

四缸的发动机是1.2L的排量，降低一点，砍个两管，600CC够了吧？

如果还说高，再砍一管300CC。

轻轻松松的可以安装在摩托车上。

你本田丰田铃木不是拿着排量说事吗？

双缸125CC？

不好意思，我双缸600CC。

论马力，你10匹，我100匹。

本田不是一直喜欢拿低油耗说事吗？

不好意思，我能搞得比你们还低。

没有任何技巧，全靠数值的全面碾压。

高端搞了再搞低端，国内卖完国外卖，就是要抢份额。

当然，这都是后话了，现在的问题就是怎么去设计一个满足当下生产力的四缸发动机，让旋翼机成功从车间中生产出来。