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85波音247飞行掌握刘掌柜和孙德彪的投名状（第1页）

桐油换飞机庆祝会，及飞机交接仪式圆满完成。

散会时，桐油商人们还特地又询问确定了每月租金派的时间地点。

方文和刘掌柜耐心的回复，每月15日，准时在泰山航空总部的总账室领取。

如果不想每月领取，或者路途遥远往返麻烦的话。

也可以要求租金累积，隔一段时间一起领走。

但不能委托他人，毕竟这年头没有很好确定身份的方法，来个冒领的，泰山航空可不想吃这种哑巴亏。

对此，桐油商人们很满意，江浙一带的自然每月来一次，西南地区的就选择半年过来取一次租金。

庆祝会结束后，上海滩的报纸上也报道了，甚至还有油印的照片，既有庆祝会的，也有日本特务被抓捕的瞬间抓拍。

但报纸标题没有写和日本人有关，只是含糊的表示，是一帮居心叵测之人试图在上海进行破坏。

而泰山航空这边，则恢复了正常工作状态。

波音247到货，为了尽早开通两条航线，方文又开始忙碌起来。

他给泰山航空短期安排的重要工作有两个。

第一，是他自己要做的，摸透波音247的驾驶，然后来回跑几趟新航线，将这两条航线从起飞到降落的过程做成标准化流程。

潘家峰用标准化流程驾驶波音8o飞上海到阜阳，只用了两天时间就掌握。

表明标准化流程是可以在有飞行基础的飞行学徒中复制的，哪怕其他学员的天赋比潘家峰差，多努力多花点心思也可以胜任。

第二，去济南和南昌两边确定航线和机场，租用土地建设机场，打好地方关系。

将会由孙掌柜和方守信各跑一方。

但这件事最重要的出力方，却是那些拿着干股每月获得丰厚分红的国民政府要员。

这几月的分红，足以表明泰山航空是一個金窝窝，他们在知道扩大航线计划时，已经通过白手套主动表态两地的机场事宜完全不用担心。

随即，孙掌柜和方守信立刻动身出。

同时方文也开始了对波音247的摸索。

波音247是波音公司在193o年开始研制的全金属客机。

原本这款型号是准备在明年年初公开试飞。

但方文这边给出的优厚条件，以及近年波音公司因为经济危机导致的财务问题，也就同意了将两架初代机货到亚洲销售。

因此，这两架飞机，可以说是比美国那边还要提前上市。

为了保证飞机的运行正常，以及后续对飞机的维护及数据跟踪记录。

波音公司还派来了名工程师卡姆辛·西姆斯。

有了这位懂飞行又懂飞机的工程师，方文对波音247的了解快提高。

波音247数据表

机组成员：三名

载客量：1o名乘客

长度：157米

翼展：226米

高度：38米

翼面积：78平方米

空重：4o55公斤

最大起飞重量：619o公斤

动机：2xpratt≈ap;hitneys1h1-g黄蜂动机，功率41ok

荷载最大度：32ok小时