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第二十一章 飞机的发明专利（第3页）

，改成了现代的“先申请原则”

。

有了完整的思路，不需要做出实物，就可以先去申请专利，然后再去拉投资筹钱，最后做出实物来获利。

与此同时，也不能再申请众所周知的东西，不能申请客观存在的自然规律。

飞机这种概念存在几百年了，众所周知而早就过了申请期限了。

在后世如果飞机始终没被做出来，第一个成功者也不能申请飞机本身的专利了，只能申请“实现飞机功能的解决方案”

的专利。

但是现在，在“先明原则”

下，只要以前没有人做成功就可以申请。

自己能够得到飞机这个事物本身的明专利，就像另一个世界的莱特兄弟一样。

飞机这个事物和概念都将属于自己！

这件事情只要想想就让人控制不住的心情激动啊。

于是朱靖垣直接点头说：

“感谢大司空的提醒，那就麻烦大司空，先帮忙申请翼型和控制方式的专利。

“等飞行实验如果成功了，再申请飞行机器本身的专利，且引用前两个专利。”

这是后世的典型操作，多个专利交叉引用，互相绑定，以后有飞机相关专利，也会跟他们绑一起。

后续还可以在飞机这个概念上，通过不断的研新技术革新换代，不断申请改进型号和改进功能的专利。

实现事实上的保护期无限延长，构建越来越森严的专利壁垒。

当然，朱靖垣这么干，不是为了无底线的攫取暴利，而是要把控制权掌握在自己手中，避免别人占着专利不干活。

历史上的莱特兄弟光顾着打官司，控告其他不给专利费的美国公司，自己却也停止了后续研。

最终导致最早明了飞机的美国，在早期的飞机竞争中却长期居于劣势。

朱靖垣会采用低价广泛授权拉会员的方式，让尽可能多的厂商参与进研究、生产、推广中来。

自己要建立和主导整个航空行业的规则和标准。

当然，钱自己也是要赚的。

拿着飞机本身的专利，再加上脑子里的一大堆升级方案，可以申请大量改进型专利，随便收点授权费就赚翻了。