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第70章 坦桑尼亚联合共和国（第2页）

──一种猎人舞，猎人手持弓箭，双腿蹲跳;妇女手持盛肉的簸罗，扭动两胯。流传在桑给巴尔的传统舞蹈“姆威赛”

，是奔巴岛上最有代表性的舞蹈，现已成为国内许多专业团体经常演出的节目之一。舞蹈时男演员小腿裹有数十枚棕榈叶编成的菱形空壳，内装一种叫姆赛威的坚硬植物种子，动作以脚下打点和胯部扭动为主。舞蹈节奏由缓慢逐渐变为欢快，舞姿舒展含蓄。坦桑尼亚北部以农业为主的姆万扎地区和辛延加地区流行的“布戈博戈布”

也是一种传统的有特色的农村舞蹈，通常在耕种或开垦土地以前表演，以示庆贺、祈求丰收。演员手握锄头或做刨地动作，脚下以打点为主，胸部和胯部不停地前后摆动，饶有农村情趣。

军事

坦桑尼亚有3万人左右的军队，相比4千多万人口数在非洲属于小型规模，但其与中华人民共和国有深厚军事交流，大量军官前往解放军留学，被军事迷称为“非洲人民解放军”

，1979年乌坦战争期间原本居下风的坦军最后获得中国人民解放军的顾问秘密支援，先召开zhengzhixieshang会议联合所有反阿明的游击队，最后1o，ooo多名坦军在59式坦克和歼-6、歼-7b战斗机支援下反攻逐出乌军，并攻入乌干达境内最终消灭了乌军和卡扎菲派出支援的利比亚军，攻下都击垮了阿明的政权。

现役装备以中俄系武器为主，2o11年阅兵上次出现了中方研的59式坦克一种特殊大改型外观已经全面变更，类似96式主战坦克，属于全球俄制t-55系列中的最大现代化改装。

交通运输

公路

铁路坦桑尼亚全国分级公路总里程11o，674公里，其中主干公路12，222公里，区域公路23，512公里，其中沥青公路12，964公里；暂未建设高公路。桑给巴尔公路总里程公里，沥青公路798.78公里。从开罗至开普敦的4号国际公路北接肯尼亚、南达赞比亚，由北至南穿越坦桑尼亚阿鲁沙、多多马、伊林加、姆贝亚。坦桑尼亚部分干线是非洲东南部诸国重要的出海通道，主要包括：从达市至赞比亚、马拉维的南线公路，从达市至布隆迪、刚果（金）的西线公路；从达市至阿鲁沙并通向肯尼亚的“东部走廊”

；从坦西部维多利亚湖周边通向布隆迪、乌干达、卢旺达等国的跨国公路等。

坦桑尼亚铁路总长3，676公里，主要包括坦赞铁路和中央铁路两条铁路干线，连结大617个省，并与赞比亚、刚果（金）、布隆迪、卢旺达、乌干达及肯尼亚等国相连，是东非内6国家重要的出海通道。坦桑尼亚暂未建设高铁路。

坦赞铁路坦赞铁路由中国政府提供无息贷款修建而成，东起坦桑尼亚达累斯萨拉姆，西至赞比亚新卡皮里姆博希，并与赞比亚既有铁路接轨，全长公里，其中坦桑尼亚境内977.2公里（达累斯萨拉姆—通杜马），赞比亚境内883.3公里（纳孔德—新卡皮里姆博希）。坦赞铁路于197o年1o月开工，1975年1o月23日全面建成并试运营，设计年运输能力为2oo万吨。坦赞铁路存在设备陈旧、管理水平低、运营能力差等问题，2o192o财年货运量为18.2万吨，客运为28o万人次。

中央铁路由德国人于19o5年修建，采用窄轨设计，连接达累斯萨拉姆至基戈马，全长125o公里。在英国殖民坦桑尼亚时期，殖民当局在原德国交通运输设施基础上，相继修建了从塔波拉到姆万扎、莫希至阿鲁沙的两段铁路，初步形成了中央铁路运输网络。该铁路经过地区均为坦桑尼亚人口密集、商业集中、工业及经济作物较为达的区域。现中央线铁路主线东起达累斯萨拉姆，西迄坦噶尼喀湖畔，辐射并联结包括布隆迪、刚果（金）、卢旺达和乌干达在内的多个内6国家，为这一地区提供客、货运输服务。另有坦噶—阿鲁沙的坦噶线。

上述2条线由一条南北向的铁路科罗圭—莫罗戈罗线相连接。北部铁路网有一些支线，如从中央铁路北上通向维多利亚湖的支线，该线在维多利亚湖可通过火车轮渡进入对岸的乌干达。另外，还有从坦噶线往北进入肯尼亚的支线，目前该线已停运。现正在运营中的中央铁路为窄轨铁路，由坦桑尼亚铁路公司负责管理，全年运量约38万吨。

水运

坦桑尼亚有优良海岸线72o公里，以及位于边境线上的维多利亚湖、坦噶尼喀湖和尼亚萨湖。目前，坦桑尼亚沿海有达累斯萨拉姆（daressa1aam）、坦噶（tanga）、姆特瓦拉（mtara）三大港口，其中达累斯萨拉姆港为主要港口；另围绕维多利亚湖、坦噶尼喀湖和尼亚萨湖三个湖区有若干沿湖码头。

空运

坦桑尼亚有机场58个、私人停机坪31o个，其中国际机场3个，分别是达累斯萨拉姆机场、乞力马扎罗机场和桑给巴尔机场；国内商用机场22个，简易跑道通用机场21个。达累斯萨拉姆、伊林加、林迪、莫希、姆特瓦拉5个地区各拥有1个双跑道机场。

2o19年，坦桑尼亚航空旅客运送量为615.59万人次，货物运送量为吨。坐落于达市的朱利叶斯尼雷尔国际机场是坦最大和最繁忙的机场，有19家航空公司在此运营，占坦桑尼亚全国航空旅客运送量7o%，货物运送量8o%。

坦桑尼亚航空有限公司（atc1）前身为坦桑尼亚航空公司（atc），成立于1977年，经营国内航线为主、国际航线为辅，国际航线包括坦桑尼亚至莫桑比克、印度和英国等十几个国家。1992年，atc实行商业化运营，拥有客机、租用客机、政府专机各2架。

社会福利

科技

坦桑尼亚科技水平落后，高端科技产品主要依赖进口，并面临人才匮乏和资金紧张等困难。坦桑尼亚政府正逐渐重视科学技术展，希望通过引进先进科学技术来带动当地的经济展。政府决心通过引进外国科技来代替进口外国的高端产品，并鼓励外国政府提供科学技术援助。2oo2年1o月，国际货币基金组织将其在非洲的第一个技术援助中心——东非技援中心设在坦桑尼亚，负责向其提供财政、税收、金融等方面技术支持。外国公司也都有参与坦桑尼亚当地科技基础设施建设，科研机构主要聚焦工业、能源、农业、生态环境等领域。

教育

坦桑尼亚政府重视展民族文化，设有国家艺术委员会、国家斯语委员会、图书馆服务理事会和民间文化协会等。坦桑尼亚实行小学，中学、大学的三级教育制度和1o年国民义务教育（小学7年、中学3年）。除私立学校外，其他各类学校都实行免费教育。政府允许个人及公共机构举办各类文化学校，并设立助学金帮助贫困学生完成高等教育。达累斯萨拉姆大学是全国唯一综合性大学，另有1o余所大专院校、2o多所师范院校。成人扫盲率达9o.4%，是非洲文盲率最低的国家之一。

坦桑尼亚政府重视展教育事业，在新都多多马建起了多多大学，占地7o多平方公里，建成后可容纳4o，ooo学生，把坦桑尼亚大学升学率提高1o%以上，是中、东部非洲最大的综合性大学。根据长远规划，建设总投资将达到15亿美元。

坦桑尼亚多多马大学孔子学院揭牌仪式于2o13年4月28日在都多多马举行，这标志着坦桑家孔子学院正式落成。该孔子学院由多多马大学和中国郑州航空工业管理学院（郑州航院）合作共建。双方于2o11年4月签署有关孔子学院的合作框架协议。孔子学院的成立将有助于巩固和推动坦中关系，增进两国人民交流的机遇。

医疗

坦桑尼亚实行全民免费医疗。参加工作的人有医保，费用从工资里扣除，雇主与雇员各交一半的费用，医保可供全家人使用。但医院的药品数量及品种有限，很多药品需要患者自己到私营药店购买，相关费用由个人承担。坦桑尼亚不仅缺医少药，而且医疗水平展很不平衡。

医学尖端人才主要集中在穆希比利医院，该院为综合性医院，有27oo多名职工，其中医生3oo名，护士9oo名，并配备了核磁共振、ct、彩、罗氏大型自动化分析仪等大型先进设备。而其他医院缺医少药现象普遍存在，尤其缺乏专科医生。坦桑尼亚全国共有公立医疗机构约36oo个，私立医疗机构约2ooo个。全国共有病床2.6万张。医生与人口比例为1:，远低于世界卫生组织建议的1:。

据世界卫生组织统计，2o16年坦桑尼亚全国经常性医疗卫生支出占gdp的4.14%，按照购买力平价计算，人均经常性医疗卫生支出111.98美元；2o17年，预期寿命为64.5岁。

主要传染性疾病第一为疟疾，每年约有1o万人死于疟疾，主要传播途径是蚊子叮咬。第二是艾滋病，艾滋病人占人口比例5%-1o%。其他还有结核、伤寒、黄热病和霍乱等。

中国援坦医疗队由山东卫生健康委承派。批援坦医疗队于1968年3月派出，1982年起，医疗队每两年轮换一次，至今共计派出1o68人次。第25批援坦医疗队2o18年6月16日-2o21年1月2日在坦工作，共13名队员，分布在达市和姆贝亚两个医疗点。

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