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第343章 线路完工（第2页）

张政禹很满意：“咱们下隧道看看。”

技术方面的事孙洪明不懂，把施工方的技术员叫了过来一起陪同。

虽然一号线的修建工作已经接近尾声，但是工地没有停放临时工程车，一行人步行进入隧道。

“市长，现在我们站着的这个地方，就已经是在江水的底下了。”

技术员介绍道。

“你们要把安全工作做好，一旦地铁运营，涉及多少群众的生命安全，趁着这段时间，你们多检查几遍，一月份我要对你们工程进行验收，三月份要通车，跟你们领导也要说清楚，一旦验收发现质量问题，那是要担责任的。”

张政禹严肃道。

一开始张政禹是不愿意修江底隧道的，一方面是建造和维护的成本高，另一方面安全风险肯定大于架桥。

但是江东古城的位置摆在那里，一个铁路桥越过城墙伸进城里，肯定是不好看的，百般无奈之下，还是选择了过江隧道。

“这边几处水渍注意一下，看看怎么回事。”

张政禹发现隧道里有几处水渍，立刻关注起来。

“这是上面排风系统偶尔滴下来的冷凝，是正常现象。”

技术员解释道。

“技术的事我不懂，但是你们一定要把好关，不要出问题。”

看完项目之后，张政禹嘱咐孙洪明：“孙区长，三月份一号线准备通车，虽然是市里主抓，你们也要做好配合，我准备把通车仪式就放在城西区搞，彰显一下我们传统与现代结合的特点，你们要和地铁办做好对接。”

这会张政禹最关心的是沿途地铁招商的事情，地铁工程已经按照时序进度完成了，可以预见到，地铁开通后第一个月，群众出于新鲜感，去乘坐地铁的人流量一定是最大的。

一个月之后，地铁就会回归到普通交通工具的定位，整体人流量都会趋于稳定。这就是张政禹要求地铁商业、广告必须和地铁同时投入运营的原因。

如果第一时间不能给群众形成良好的商业印象，即便之后商业业态不断完善，效果也会一定程度打折扣，就达不到最好的效果。

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