免费看书

手机浏览器扫描二维码访问

474 昏厥的法拉利还有阿罗6K加更1219（第4页）

所以勒克莱尔开始了他的飞行圈之后速度慢得令人咋舌，甚至直接被他身后同样在做飞行圈的佩雷兹给超了。

说起来佩雷兹也挺惨的，好好地跑一个飞行圈，前面突然出现了一个用半雨胎的货。

你自己跑不好就跑不好，还他妈来影响我，这不是缺德吗！

所以勒克莱尔在赛道上跑了两圈之后，法拉利终于是知道了自己的想法到底有多天真，将勒克莱尔给叫了回来。

但是勒克莱尔才刚刚换上软胎从维修区出来，赛道上的雨势突然加大，并且有愈演愈烈的趋势。

法拉利：……

勒克莱尔：……

而滑稽的是，现在排在第一的是所有人都没有想到的马格努森。

而马格鲁森的这个单圈成绩是用干地胎，在赛道条件最好的时候跑出来的。

（）;（）　　因为Q3阶段，第一个上赛道做飞行圈的就是他，等他跑完飞行圈之后，其他车手的轮胎温度才刚刚到达合适的地步。

要么就是那个有竞争力的飞行圈已经飞了一半，要么就是刚刚跑完暖胎圈准备开始跑飞行圈了。

然后就在这时候，赛道上下雨了，并且下得很大。

所以可以预见的。

整个哈斯车队的P房直接炸了。

所有人就像获得了世界冠军一样，兴奋得不得了。

尽管这个杆位有99.9%的运气成分在里面，但不可否认的是，如果马格努森的实力不够强，他没能在第1个飞行圈中刷出一个足够有竞争力的成绩的话，他也不可能拿到他职业生涯以及哈斯队史的第1个杆位。

所以，那0.1%的实力也起到了至关重要的作用。

而秦淼这边，看到下雨了之后，心态还算是平稳，但是秦淼的排位赛成绩肯定是没有没下雨的状态下那么好的。

毕竟这段时间秦淼基本上每天都有两个小时在赛道模拟器上跑雨战。

这虽然使得秦淼的雨战能力下滑速度大幅减缓，但秦淼的雨战能力还是从89退化到了87。

这个能力基本上就和那些常规雨战比较厉害的车手差不多了，相当于是赛恩斯，佩雷兹他们的那个水平。

在一号车手身上有些不够看，但是在二号车手身上就绰绰有余了。

但是秦淼不是特么的二号车手啊，所以这个速度让秦淼在今天的排位赛并不亮眼。

最终，Q3结束了之后，车手们的排名如下：

1：马格努森

2：维斯塔潘

3：汉密尔顿

4：秦淼

5：诺里斯

6：勒克莱尔

7：赛恩斯

8：佩雷兹

9：奥康

10：阿隆索

值得一提的是，哈斯的两位车手在排行榜上呈现出了明显的两极分化。

马格努森第一，米克倒数第一。