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第17章 商业化（第1页）

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传统飞船还是航飞机？

这要是在传统航项目选择上，当然是前者。

后者已经被连续证明昂贵、低效且安全风险高，阿美在11年执行了最后一次航飞机飞行任务，然后就终止了整个航飞机计划。

9o年代华国规划载人航工程，备选方案里也有小型航飞机，但最后还是被否决了。

航飞机主要从射方式分两种，一种是自己飞上太空，一种是被当作载荷用火箭送上去。

阿美的是前者，航飞机起飞时绑在燃料罐上，再加两个固体火箭助推器，飞起来、抛掉燃料罐，进入太空。

这需要航飞机自带大型火箭动机，而且返回大气层后是滑翔降落，不能像飞机一样机动飞行。

前联盟则采用后者，硬生生用巨大无比的“能源”

火箭，把1oo多吨的暴风雪航飞机硬推上太空，这就省去了航飞机自带的大动机。

“暴风雪”

的尾部取而代之的是四台用于大气层内飞行的涡扇动机，和仅供变轨的小型火箭动机，能在进入大气层内后自由机动。

前两个国家的航飞机都是重达1oo多吨的怪物，华国曾规划的和系统提供的类型差不多，都比较小，起飞重量不过3o吨，可以放在中大型火箭顶部送上。

虽然从历史经验上证明航飞机不可行，但考虑到是系统给的方案，林炬还是觉得需要好好考虑。

可惜系统不肯给出详细资料，只给了两种方案的基本参数，不然可以叫系统工程师进行分析。

想了半，林炬虽然心里清楚方案一更加简单且保险，但心里还是倾向于方案二。

毕竟从感官上来说，航飞机就是比飞船更先进，实际上也是如此。

不过他没有急着做决定，先将这個问题压在心里。

第二，与六院的谈判再次开始。

这次林炬看到赵总师一脸疲惫，显然是和其他人在通宵开会过了。

赵总师坐下来也不废话，直接伸出一只手掌：

“1亿，5个人，都是拿了职称的，除了两个正在参加国家重点工程的团队，愿意走的都放人。”

“不行，二十个！一亿四千万换1o个研究员、1o个工厂的高工，绝对值得！”

林炬可明白赵总师的主意，研究院的研究员那可太有说法了，水平参差不齐，而且都可以通过航人才体系快补齐。

只有附属工厂的高级技师，才是有一个算一个的珍贵人才，尤其是在航事业里，很多时候都依赖于手艺高的技师。

然而赵总师比他更清楚这些，听到二十这个夸张的数字，一把年纪的人差点从椅子上跳起来。

双方为此你来我往，一直到下午才勉强达成共识。

8个研究员，6个高级技师，而且不能挖的名单都给出来了，上面的人就算你说动也不会放行。