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第49章 南方汽车（第1页）

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按照郭申的说法：当远把这些任务一一落实，就连naca都得小幅度落后，欠缺的只有太空经验了而已。

光是动机总共包括近15种不同推力和路线的液体火箭动机、2种固体火箭动机、1种组合式航空动机，1种核热动机，1种大推力霍尔推进器。

可以说人类已知的航动机都齐全了，基于这些技术远已经能称霸航界。

当然，这些复杂的技术已经不是dx-1火箭那么简单，一个高级总师，带几个c级技师和一帮过得去的普通工人就能干，即使有全套技术也需要不短的时间才能吃透。

这也是B级基强制要求高级工程师数量的原因，你找个汽车修理工，火箭图纸和设备给他都造不出来！

后续的航器精密和复杂程度都在急上升，不但零件数量增加，还需要大量的配套设施建设，光是这些投入都将是個夸张的数字。

但在系统工程师们不断的灌输下，林炬还是忍着痛一个个加入购物车，在支付后收获了一大堆移动硬盘。

不过，系统工程师答应的寻找赚钱的可民用化技术也没有食言。

尤其是在拿到具体技术分析过后，安德罗夫最先将几个最有可能的挑出来，不到一就给林炬画好了饼。

“第一是三进制体系，这和我们刚开始想的没错是个巨大惊喜；我们获得的三进制计算机技术演化程度根本不亚于人类目前的二进制体系，而且更惊人的是兼容性：

即使在三进制为主的世界，依然有大量二进制设备存在，所以三进制芯片和计算机对二进制几乎可以完美兼容！

sco9同样是高度通用化和人机工效极佳的系统，完全具备民用潜力；即使是落后工艺的三进制芯片使用它后也能和更高制成的二进制系统性能相媲美。

第二是从空间站的技术中我们拆出了一套高效电池管理系统，可改进后用于交通工具即使应用在传统电池上，也能带来极高的性能提升，而且还能提高安全性，不过需要配合人工智能，要么联网要么内置aI芯片才行。

第三是一套来自于为月表设计的步足式机器人技术，很符合现在的科技潮流。

第四……应该也算，是cRo9涡轮-冲压组合式动机，涡扇动机部分设计的很巧妙可以拆出来，单独设计几种航空动机。”

林炬掰着手指头：计算机、动力电池管理系统（Bms）、机器人、航空动机，不得不感慨航产业是真的强，单独拎出来的技术完全风马牛不相及，可航产业居然硬生生连在了一起。

而且听上去都是很有前途的技术，三进制计算机到底能不能强势入场不论，Bms肯定会随着能源汽车的逐渐流行大卖，机器人技术也算世界潮流，航空动机更不用说，但尚不清楚做出来的性能指标如何。

那么这四项技术选哪一个呢……

“啪”

林炬草草翻了几下材料扔到桌子上，“就这样吧，先都开展一点研究看看具体前景，先投十亿进去。”

作为成年人了，要选择全都要。

“是老板，三进制芯片的制造和设计都需要很长时间，差不多需要等B级基完工才行；航空动机也需要至少两个月改造样机，Bms和机器人技术可以马上开展研究。”

等安德罗夫离开，林炬才坐在椅子上不住叹气。