免费看书

手机浏览器扫描二维码访问

第34章 登船（第1页）

第一艘从南非到印度的货轮，是一艘砂石船，运输的货物是一些稀有矿石。

这艘货轮长度3oo米左右，宽度5o米，载重量高达25万吨，属于大型散货船了。

这类船的甲板平坦，因货物重量的关系，吃水深度比较大，是海盗比较喜欢挟持的船只，因为很容易就能爬上去。

这艘船没有设置防攀爬的障碍，但是有热感监控系统和雷达，即使是在夜间，也能及时现海盗的身影，另外，还有必要的照明系统。

第二艘船是集装箱货轮，比一艘小很多，由印度往意大利，货物是纺织品和手工艺品。

这类船的吃水不深，甲板距离水面过高，不利于海盗攀爬，而且甲板上也会放置集装箱，警卫人员有高度优势。

防守设施和第一艘差不多，电子设备齐全，但也没有设置防爬障碍。

从货轮上下来，波曼苦笑着说道：“上个月，我的一艘货轮被劫持了，这群海盗要了我2oo万美金，钱倒是小事，主要是心里生气。”

倪秋点头表示理解，说道：“现在索马里海盗非常有经验，一旦货轮距离护航编队过远，就有可能被劫，要价也越来越高。”

波曼气呼呼的说道：“所以，我宁愿每艘货轮花费几十万美金雇佣警卫，也不给他们！”

看着波曼气呼呼的样子，倪秋不禁笑出声，没看出来，这个波曼嫉恶如仇。

倪秋转念一想，眼前一亮：“波曼先生，如果我们这次的任务完成的好，能否长期合作？”

现在tnt佣兵团十分缺少稳定的客户，这就造成了收入不稳定，一旦资金断裂就面临着解散的风险。

波曼没有丝毫犹豫，说道：“没问题，我每年至少有十艘船需要经过索马里海域和亚丁湾，其中有一半碰不上护航编队的时间。”

各国护航编队都有信息交流平台，搞航运贸易的商人，都会尽量去碰护航编队路过的时间，这样能确保遭遇海盗时，能及时受到保护。

但护航编队不是一直都在，有时候货要的急，绕路既浪费时间，也浪费金钱，只能铤而走险。

倪秋粗略的算了一下，如果每年有五艘船的护航任务，那就意味着每年至少能赚15o万美金，多么稳定的收入。

于是，倪秋不再犹豫，当即和波曼签署了合同。

之后，倪秋把电话打给了安东，汇报了这里的情况。

安东很满意，说道：“如果能够长期合作自然好，一般护航的警卫也不需要太多人。”

倪秋建议道：“但毕竟我们第一次海上作战，我觉得全员参加，适应一下。”