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第60章 什么你五菱也要搞事（第2页）

“还有，之前我跟你说的，五菱汽车线下直营体验店的事情。”

以前的汽车销售模式。

是厂家将车给经销商，经销商再把车送到各地4s店内。

这中间有经销商的利润，还有4s店的利润，利润率厂家会降低不少。

而且最主要的是，那些4s店，厂家不好管理。

但是，4s店的模式，对厂家来说也是有好处的。

那就是厂家可以要求，4s店拿多少台车，并且强制让4s店缴纳上千万，甚至几千万的押金在厂家。

每个月都可以给全国4s店强行安排销售任务。

造成车辆热销的假象。

这种在之前，是很好的销售模式。

但现在，是网络时代，越来越多的消费者知道，4s店为了赚取利润，各种坑人的招数。

把一个汽车品牌的口碑，都带烂了。

最出名的，就是日系车，只要是热销的车型，都是加价，加价，再加价。

丰田一个破面包子埃尔法，愣是被炒到上百万，还加价几十万。

关键很多买车的人，还觉得这车高端。

对于买这种车，还说好的人，秦浩一律觉得，是纯纯大冤种。

其次加价最狠的，就是奔驰。

“咱们没有自己的4s店销售网络，这是一个好事，你看那些大品牌，现在其实都想把4s店模式给取消。”

“但是他们取消不了，后面牵扯的利益太多了。”

很多车企，都知道现在传统销售网络不合适了。

但为什么不取消，跟特拉斯一样，建立自己的直营体验店。

因为取消不了。

后面牵扯的利益太多了。

“老6，你去安排，咱们拿出5个亿，先在全国建造第一批的线下体验店。”

“后续我们会逐渐建立第二批，甚至第三批。”

直营店不可能一次性全都设立，要一点点来。

现在五菱又是缺钱的时候。

拿出五个亿，是秦浩能做到的极致了。

“五个亿足够了秦总，一家店的成本算1ooo万的话，可以搞五十家店了。”

直营店里面，除了体验新车，还需要承担售后。