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第84章 不降价（第1页）

鲍尔越来越喜欢这个国度了，相比南亚次大陆的某些国家，这个国家的基础设施要好太多了。

这些年，这个国家在飞速的发展，很多地方已经远超古老的欧州，比如地铁，干净又明亮，比又脏又烂的巴黎地铁好太多了。

当然，高速路、高铁、特大桥、海底隧道等等基建项目仍然在日新月异的建设中。

这个国家已经开始制造盾构机了，在小直径盾构机已经拥有了一定的竞争实力，不过对自己公司的产品，他依然有着绝对的信心，装备之王不是那么好搞的，虽然鲍尔认为这个国家搞出大型盾构机的时间表已经大大提前了，但是从质量上全面超越却没那么容易。

也多亏了“44事件”

，那场事故让谈判变得容易多。

这么多年来，他与华铁打过无数次交道，对这个顽强而又倔强的集体，他佩服的同时又深感惋惜，多么优秀的团队啊，可惜他们虽然一直致力于高端装备的研发，但苦于起步基础太差。

汪承宇那小子他很欣赏，但是鲍尔也并没有在意对方的挑衅，在他看来，那不过是不甘心的叫唤，和“我一定会回来的”

这样的话一样没营养，这次竞标十拿九稳了。

只不过这位熟悉中国谚语的外国专家，忘了还有一句俗语：计划没有变化快。

市里临时开了一个会，会议的结果对华铁很有利。

华铁在改革开放这三十年里的功绩有目共睹，因为一个小事故就集体成了惊弓之鸟？

重新招标这件事上会讨论之后认为完全没有必要，不能为了倒脏水把孩子也泼出去。

连华铁高层都不知道，在市领导据理力争之下，建设标暂不重新招标，依旧由华铁隧道集团执行，毕竟临时找一家有丰富经验的建筑企业还需要大量的时间，而商州市的开发最缺的就是时间。

第二，关于盾构机使用哪家，交给施工方提出方案，由轨道交通管理部门监管。

没有得到这个消息的鲍尔注定要为自己的大意负责，他不知道，正是因为他的大意，开启了中国大盾构时代，从此路德盾构机的市场占有率一路向下飘，最终落得惨淡收场的结局。

“七亿元人民币，一分也不能少。”

对面的谈判对手是鲍尔的老熟识了。

严开明——盾构及掘进技术专家。

汪建国——华铁隧道集团高层领导。

季先河——国家盾构及掘进技术实验室主任。

汪承宇——华隧智能大盾构主设计师。

对方一下子来了这么多人，似乎吃定自己了，但是鲍尔有自己骄傲，他有他的产品，产品质量代表一切，他相信中国人会退让的。

“鲍尔先生，我们是老相识了，熟人的买卖好做，因为我们相互知根知底，这个价格恕我们不能接受。”

鲍尔一副无所谓的样子，他悠闲地喝着面前的咖啡，眼光飘向面露焦急之色的陈主任。

陈主任是真的很着急，他急需一个新项目的成功来挽救“44事件”

给他带来的影响，对他来说价格不是问题，这种谈判多半是为了做做样子，可华铁的那帮人还真谈起来了。

这个时候他不能不说话了。