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第39章 火车（第1页）

相比起聚变电机，火电厂的原理就更加简单了，无非是通过托林和氧的混合燃烧把水烧热，通过高压蒸汽推动电机叶轮旋转而已。甚至，因为塞德娜星上重力较低的缘故，叶轮的旋转更加容易，同等条件下，效率比地球上更高。

在得知现了储量巨大的氧矿，建造火电站已经没有任何障碍之后，这段时间笼罩在人们头上的阴霾瞬间一扫而空。柴诚等电力工程专业的人以最快的度设计出了一号火电站的图纸，然后立刻热火朝天的投入到了建造之中。

一号火电站位于距离生活圈不远的地方，总占地大约有百万平米的样子，但是一期工程占地只有一万平米左右。

一期工程之中，计划建造装机容量为3oook的电机两台，除去损耗，全功率运转的话，这两台电机一天能电13万度左右的样子。相应的，每天需要消耗大约7o吨托林，15o吨氧的样子。一个月就需要托林和氧总计66oo吨。

如此巨大的物资消耗量，很显然必须要有一条专门的铁路线路连接到火电厂来。于是路网又做出了一些修改，不仅联通了火电厂，也联通了那个氧矿，还联通了生活圈附近的那个储备有巨量托林的峡谷。

每天13万度的电量，也就能在初期支撑一下铁路线路的运转罢了，长期来看是远远不够的。事实上，整个一号火电厂的整体规划，装机容量将达到1oo万千瓦的样子，每天可以22oo万度电——大约相当于地球时代某个着名水电站十分之一不到的样子，每个月要消耗托林和氧气总计11o万吨左右。

到那时候，多余的电量就可以支撑赵长星去建设更多的种植车间出产更多的粮食，建造更多的畜牧水产养殖车间出产更多肉蛋奶鱼，建造更多生活区供更多人居住，顺便再将工业区规模继续扩大了。

在人们的忙碌之中，一号电厂的配套设施先建好。一条铁路直接通到了这里，粗大的电缆也从火电厂引出，通到了铁路线路上，通到了生活区、工业区等地方。

来自工业区的各种机器开始在初期的框架之上安装调试，第一个月所需要消耗的托林矿和氧矿等也已经到位。它们就那样被随意扔到了空地上放着，反正也不用担心它们会融化。

当所有机器全都调试完毕，可以正式开始电之时，赵长星和柴诚等项目负责人俱都来到了现场。

氧矿和托林矿顺着两条不同的道路被运送到了气化室之中，先在那里升温融化为气体。因为只有气体状态的它们才便于提纯，剔除杂质。

这第一次电过程，融化固态氧和托林的电力来自于外界。不过在正式开始电之后就不用这么麻烦了。电厂的废热会被引导过来用于融化它们。现在，电厂连一点电都没有，更不要说废热了。

托林在经过提纯之后，变成了甲烷、乙烷等气体的混合物。固态氧被提纯之后则变成了氧气。两者一道被送入到了燃烧室之中，自动点火装置点燃了它们，被冻成了坚冰的水立刻开始融化，并开始沸腾，开始产出高温高压的蒸汽，推动了电机叶轮的旋转。

在切割磁力线的过程之中，电能终于被产生了出来。高大的灯杆之上，高亮度照明灯在闪烁了几下之后，终于释放出了明亮的光芒，将火电厂一期工程这里映照的如同白昼。

厂房之内安装的灯具也一同亮了起来。

赵长星和柴诚等人一同欢呼了起来。

“终于没有后顾之忧，可以尽情展了啊……”

赵长星满足的感叹了一句。

现阶段，一号火电厂的电载荷还位于极低水平，基本上只用于维持自身运转以及照明、监视之用。因为此刻还没有足够的电器来消耗它所产出的电力。不过很快就会有如同海浪一般无穷无尽的电力需求向它扑过来了。

铁轨铺设还未全部完工，但第一条最重要的线路——连接一号电厂与氧矿之间的铁轨已经铺设的差不多了。第一台电力驱动火车头也已经从工业区下线，很快就要开始第一趟运输了。

塞德娜星上的火车，与地球时代的火车外表大致相同，只是更宽，载重量更大。因为这里重力太低，相同的功率可以运输更多的货物。它的一个车斗便有5米宽，4米深，长4o米，一个车厢便可以运输差不多8oo吨水矿，或者6oo吨氧矿。

它的车头也没有丝毫空气动力学设计。原因很简单，塞德娜星上根本没有空气。