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第36章 新的燃烧数学模型（第1页）

差不多过了数十分钟后，张君正放下了手中的马克笔，脸上露出笑容说道：“不用一点八升的排量，我们可以用一点五升的排量做到15o匹马力的目标。”

王江华此时见到张君正已经通过各种数学算法模型将新型动机的缸体尺寸给算了出来，这种其中包括缸体内径、高度和冲程数值等，这也意味着张君正已经将缸体大概的尺寸给定下来了！

谭明喜和杨阳等多人坐在一边满是惊喜之色。

他们搞不懂张君正为什么会在非常短的时间里面连内燃机相关的众多数学算法也掌握了，不仅仅只是掌握，现在眼前的张君正更是写出了很多新算法！

王江华此时通过张君正手写的这些草图知道新型动机还是采用了常见的直列四缸的设计，不过每个气缸采用了四个气门的设计，动机的容积效率自然是比之前米苏比希汽车株式会社授权给安东动力公司的这种直列四缸双气门动机要高出一大截。

不仅如此，张君正在设计这种四气门动机的时候还引入了这种滚流进气道的这种数学模型，设计目的是希望动机在任何工况下都能够有比较高的滚流强度而不影响最大进气量。

王江华在内的这些技术团队之前并没有研究过这种上个世纪八十年代末九十年代初被现的这种内燃机气缸内涡流流动作用机理，到目前国外这些实验室和一些动机产商都只是以论文和算法模型的方式进行研究，也提出了好几种技术方案，不过这些技术方案都无法得到实际运用。

国内对这方面的研究文献资料也很少，此时张君正在这方面却是利用进气充量动力学和之前好几个滚流设计方案和数学模型构思了一个组合式的滚流进气道方案，并且编写了一个新的数学模型。

其实张君正自己设计的这个组合式高滚流进气道方案和数学模型两天前已经在他自己的脑中的级系统直接进行了高逼真度的模拟仿真，得到的数据让他心中已经非常有数了，所以今天在会议上引入了这种设计方案。

“我编写的这种数学模型虽然还没有得到验证，不过我从国外这些文献资料里面得到了启，这种设计方案对降低燃油在进气道附着量，提高动机加性能和改善燃油雾化情况还是能够做到的。”

张君正当然不会当着王江华等人的面说出自己编写的这些数学模型已经在自己脑中这个比级计算机运算能力还要强大的级系统中得到了仿真模拟验证的事情。

他继续说道：“除了这个，我设计的这个副气道跟主气道的气流汇合可以看做是两种动量组合，所以很容易地推算出副气道对动机低负荷工况是增强气缸内滚流强度的强化作用是非常明显的。”

“小张先生，采用你这种设计方案的话配合多点电喷技术的技术方案比起缸内直喷技术方案在成本上是非常优势的，这显然更适合我们国内的情况。”

王江华此时笑着开口说道。

张君正笑了笑，他见王江华和技术研团队对自己提出来的这种高滚流比进气道设计技术方案很快就接受了，心中还是颇为高兴的。

两天后，张君正还想跟王江华等人就可变正时气门技术方案进行仔细商讨的时候，他接到了黄老的电话，要他尽快回京城和华芯国际公司过来的技术团队研讨主控芯片流片方面的内容。

“师弟，说实话我是希望你能在会宁市这边再多一段时间的。”

郭卫东一脸遗憾地对张君正说道：“你来这边基本上都是在工业区这边工作，都没有好好地游玩一下。”