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77 啊（第2页）

这65分也就和大部分年轻人的心态差不多，正常没有剧烈干扰的状态下可以做到冷静思考。

稍微有点压力也可以稳得住，保证自己心态不失衡。

但是压力大了之后就很容心态崩溃，出现失误。

不巧，秦淼此时就感受到了从自己背后传来的巨大压力。

所以秦淼也在意料之外情理之中的出现了失误，而且还是比较低级的失误。

从秦淼的了解得知，今年的法拉利车队造车的理念就是低阻高，不像是梅奔的F1赛车，在银石的T9可以全油门过。

法拉利虽然不至于阻力低得要踩刹车才能过这个弯，但是也得稍微松一脚油门。

可是处于巨大压力之下的秦淼在这个弯道松油门的时候晚了一点，也因此走大了一点，秦淼不得不加一脚刹车才稳住了车头。

也因为这一点点的小失误，秦淼至少丢掉了一秒的时间。

本来只要安安稳稳驾驶就能获得胜利的秦淼现在不得不面对身后这台法拉利的进攻了。

后车自然也是现了秦淼的失误，毕竟两台车之间的距离本来就是处于一个逐渐接近的状态，秦淼的失误的方又在大直道的末端，秦淼的车尾灯还是能看到的。

其实这个守擂车手觉得秦淼还是有实力的，毕竟一般的人三四圈之后就被他追上了。

可秦淼不同，如果秦淼不失误，在五圈跑完之前他还真追不上。

不过现在看来，秦淼确实有实力，但心态有点不太行，稍微施加一点压力就出现失误了。

最后一圈，两车之间差距来到两秒。

这也是守擂车手真正动杀心的一圈。

T1和T2是两个假弯道，秦淼和后车保持了相同的间距，而到了T3之后，秦淼正常刹车入弯，后车的刹车点和秦淼一样，但是就不知道为什么，入T3之后到T4这段距离，后车就能抹掉秦淼的o.2秒的优势。

而出了T4之后过T5假弯道，来到T5和T6之间的dRs区。

由于在过dRs监测点的时候对方并没有追上秦淼，所以这个位置对方没有dRs，不过1.8秒的距离也足够对方稍微蹭上一点秦淼的尾流，再加上他在出T4的时候又比秦淼更快的尾，所以dRs大直道跑完之后，对方又消掉了秦淼o.2秒左右。

所以等两台车入T6的时候，秦淼就有些头皮麻现，对方距离自己的差距只剩1.6秒了。

T6和T7的组合弯道，秦淼觉得自己过得真没什么毛病，可对方就是能在这种比较基础的弯道轻松磨平两台车之间的度差距，o.2秒又没了。

在秦淼不知不觉之间，他身后的衣服已经被汗水打湿了，额头上也微微见汗。

不过出了T7之后就是银石度最快的弯道了，秦淼觉得无论如何自己这波都可以松一口气了，毕竟这条直道上并没有dRs。

前期确实如此，只吃到了秦淼一点点尾流的后车并没能在T8和T9之间的直道消掉多少时间，可是一个T9对方直接就追了秦淼o.2秒。

对方这种迫近度将秦淼吓出了一身冷汗的同时也让他满头雾水，秦淼甚至有些怀疑自己和对方开的到底是不是同一台车了。

他怎么能在T9这个高弯消掉自己o.2秒的？他凭什么？

还忙着等秦淼想出其中缘由，两台车又相继来到了T1o~T14的组合弯，在这几个弯道里秦淼又不出意外被对方消掉了o.3秒。

现在对方已经追近到了秦淼身后一秒的时间内，好消息是在T1o和T11之间的dRs区监测点的时候对方并没有追到秦淼身后一秒以内，所以T14后面的dRs区对方没办法打开dRs。

坏消息是：对方已经进入了秦淼的尾流区，可以轻松吸上秦淼的尾流，并且他的出弯度是要比秦淼更快的。

不过让秦淼微微松了一口气的是，在来到T15之前，对方还没能抽头。

尾流确实是个好东西，可是没有dRs的情况下，两台性能一样的F1想相互完成车还是比较困难的。

也因此，T15双方相安无事正常过弯。

由于T15也确实没什么难度，秦淼在这个弯道不但没被对方追时间，反而给自己争取了o.2秒的喘息空间。

不过秦淼知道，接下来他需要面对的是真正的考验。

如果T16~T18这三个弯道他守住了，这次小比赛的冠军就是他，没守住，前面那五圈就白跑了。