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第78章 大学生的造车梦（第3页）

“造手机都比造车靠谱，手机如果不好用，只是看视频卡一点，打电话信号差一点；如果造出的车质量不好，是会闹出人命的！到时候你赔都赔不起！”

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“不错，人命关天，叶同学，你不要把自己的兴趣爱好，放到跟人命相关的项目上去，这不是能乱开玩笑的事！”

“换个更靠谱的项目吧，小叶，只要不是造车，我们多多少少都会支持。”

校长夏强军更是道：“小叶，只要你放弃造车，哪怕是去造飞机造火箭，我都陪你一起上天！”

反对。

铺天盖地般的反对。

听不到一个支持赞成的声音。

甚至在校长夏强军的眼中，他叶云明就是去造飞机造火箭，都会给予支持，唯独造车不行，他坚决反对！

对这种情况。

叶云明虽早有预判，但校领导们的反对程度，还是有点超出他的预料。

且不管他如何解释都没用，愿意看完那份计划书的都没有一个，直接把他的造车项目判了个死刑。

都认为他一个大学生，也敢去做造车梦？

简直是不自量力，天方夜谭！

当然叶云明能理解他们的反对立场，最根本的原因，是龙国的汽车市场，已是这个星球最内卷的领域，没有之一！

多少身家过百亿、千亿的大佬，在这个领域铩羽而归，以失败收场，沦为失信老赖。

多少曾经市值超过千亿、万亿的造车企业，破产重组倒闭、灰飞烟灭，只剩一地鸡毛。

现在还能生存下来的造车势力，哪个不是有着极深的技术护城河？哪个不是在价格战中，彻底杀红眼，靠着微薄的利润率咬牙死扛，且只要技术上稍稍掉队，在价格性价比上稍低一些，就是淘汰出局的命运，谁都不敢掉以轻心。

甚至从国内市场杀到了海外市场，进入到遍地烽火、四处征讨的群雄时代，为了避免落后，各大车企每年砸下的研发费用，都是几十亿上百亿级别，技术迭代非常迅速。

如果是搞技术领域的全面竞争的话，叶云明就算弄到了上百亿，也估计连个泡都冒不出来，不可能拿出极有竞争力的汽车产品。

如果采用货架式供应商整合模式的话，大部分汽车配件，如底盘、悬挂、车灯、轮胎、电机等配件，都从供应商那里采购，自己只需自研少部分零件，最后拼凑整合成一款车型，这种造车模式也可以选，且确实能以较低的投入就把车造出来，之前大米公司的雷俊，采用的就是供应商整合模式，但依然以失败告终。

因为绝大部分零配件都是自主研发制造的比梦迪汽车，可以把整车卖出便宜两三万的价格，利润却依然不低。

该模式称之为‘垂直整合模式’，竞争力远超‘供应商整合模式’，毕竟构成一辆车的零件数量太多了，供应商们每个零件都要赚钱，不可能承担亏损，故而被‘垂直整合模式’所打败。

而叶云明的造车计划，肯定搞不起‘垂直整合模式，只能通过供应商定制采购大部分的零配件。

这就已经处于先天劣势。

何况他想做的是高端车型，在没有任何品牌知名度认可度的情况下，想卖出上百万的高价，又无疑是痴人说梦。

加之人才队伍厚度、技术积累等方面的问题。

真不能怪校领导们眼光差不支持自己，即便叶云明自己，心里也有几分忐忑，不敢打‘一定会成功’的包票。