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第70章（第3页）

“听说您在《ange》上表了一篇有关于碳纳米材料的文章，我们这一回出现问题的也正是碳纳米材料！”

作者有话说：

（1）来自于《新型碳纳米材料的构筑及其电化学储能研究》，潘鑫；

（2）嗯，这两天，我不知道咋说，前天去拿体检报告回来的时候吹风感冒了，这不是关键，关键是我昨天觉得电脑巨卡，自己拆开来弄了一下，接过装回去的时间按键失灵了，然后我不信邪又拆了一次，然后时间就过去了……今天早上一早回去拜山了，和小屁孩们玩了三个字，出汗了，结果感冒加重了，回家的时候有点低烧，然后我又去打麻将了，打着打着又不低烧了，恢复正常了；

（3）我的意思就是我今晚去打麻将了，明天会双更；

（4）谢谢大家的支持！

感谢在2o22-o4-o223:52:17-2o22-o4-o423:58:4o期间为我投出霸王票或灌溉营养液的小天使哦

感谢灌溉营养液的小天使：记录者梅薇斯1瓶；

非常感谢大家对我的支持，我会继续努力的！

第76章锂电池负极

这些年来，随着国际上一些事情的出现，导致国家的政策也在不断的变化。

当其冲的就是要将更多的燃油车转变成为使用清洁能源的新能源车。

在几年前，就已经有了这个计划，但是因为新能源汽车的研究还没有突破到那个技术，再加上充电设施的落后，使得很多人并没有直面的感觉到这个政策的好处。

那时候的新能源车还是混合动力类型，也就是又可以充电又可以加油，购买的人更多是为了这笔补贴去购买这个车辆，最后还是沦落成为使用燃油的车辆，新能源则是完全荒废。

这些年来，因为电池技术的突破，这些新能源车也逐渐吃香。

城市里越来越多的充电桩，再加上补贴，以及近些年来燃油价格不断提高，选择在城市内使用新能源车的车主也越来越多。

相当一部分新能源厂家将目标瞄准了人工智能驾驶技术，比如谷哥、千度、阿狸等等。

也有一部分厂家还在寻求电池充电蓄电方面的突破。

比他们更早布局的则是国家方面。

这个材料研究所其中进行的一个项目就是锂电池负极材料的研究。

现在目前市面上新能源车的电池有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂电池、磷酸铁锂电池、燃料电池等等。

宋问声过来的时候，负责人浅浅的说了几句这些研究项目，然后就带他直奔锂电池项目小组。

他们目前就是在探究锂电池的负极材料，传统的有天然石墨和人造石墨，但是他们不仅局限在这上面，pas、氮化物、纳米负极材料也是他们探索的方向之一。

申请他过来，是因为看到了他在《ange》上表的碳纳米环材料的论文，他们觉得短碳纳米管因为具有丰富的边缘活性位点，还有中空可储存的性质，可以在充电放电的时候充当缓冲材料。

宋问声认真的听着他们的想法，一遍在构建自己的模型思路，听完之后，点头，“我觉得可以试一试在碳纳米管当中引入同样具有优秀性质的氮化物，之前我尝试过氮化物，现掺杂了氮化物的碳纳米管具有优秀的电化学性质，内里中空，非常符合你们的要求，只是和我那时候的课题有了冲突，现在你们可以试试。”

其中一个研究员有些惊喜的拍了一下自己的大腿，喃喃道，“我怎么就没有想到……”

“或者你们也可以试一试在Ldh中，像我写的文章里面一样，用复合金属催化合成短碳纳米管，长径比小于1的短碳纳米管的物理性质更加优越。”

宋问声稍微提醒了一下他们。

只是他想了想，还是没有把这样做可能会有不少金属残余说出来，这些人研究材料更久，应该比他更加懂。