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陈均委婉表示了这个想法,林炬表示完全理解。
就是想少花钱装大B嘛。
这个简单,把已经是四手的远一号乙一级火箭刷个涂装,装上的二级火箭,随便射個小玩意就行。
价格也便宜,只要回收成功,付出的成本不到5oo万,报价1ooo万呗。
这个价格完全在陈均的可接受范围内,1ooo万买一火箭,就当宣投入,简直太便宜了。
双方一拍即合,以远一号乙的产能一个月就能交货,可以在过年前射,也算给集团高层冲冲喜。
简单敲定合作,但林炬没送客,陈均也不急着走。
后者是想多看看远航,了解民营航的运转。
林炬则想着怎么继续从南方汽车兜里掏钱。
现在的南方汽车牛啊,有销量有技术,有资金有人脉。
要是让他们购买远的Bms,以后再加入到智能驾驶计划里,又能承担研究资金还不用担心打开市场。
抽半时间陪陈均在不敏感区域瞎溜达了一圈,后者看着各种奇的东西不断赞叹。
林炬假装不经意说道:
“现在国家好像在推广能源汽车,南方汽车应该也有做吧。”
“有,但是现在不是时候。”
陈均看起来兴致缺缺:
“现在无论是市场环境还是技术都不成熟,你看到那些吹牛皮的了?都是在骗补贴的,生产几十辆车就联合经销商伪造几万辆的交,随便拿个七八亿的补贴到手。
真正做技术的没有,我们在研究,技术方面的人说了,电动汽车是个的标准体系,现在还不如琢磨琢磨混动。”
陈均可能是比较高兴,给林炬讲了好几个现在行业内骗保骗补贴的例子,行内厂家一看就有猫腻,但神奇的是这些漏洞百出的操作还真就成功了。
林炬也是第一次了解到这么多隐秘,渐渐有了自己的思路。
比亚蒂和苧德两家的电池技术还没有后来的性能,市场上也没有成熟的Bms系统,能源汽车还处在生长期。
虽然陈均表示很多方面都不是时候,但实际上最大的问题还是能源汽车的性能问题,以及后世倚仗的智能驾驶。
解决这两个问题,能源汽车依然会不可阻挡侵占传统市场份额。
而且现在入场还有先优势,等到几年后群魔乱舞的时代,尤其是一众互联网公司带资本下场,电车技术进步飞快,传统厂商追赶起来都费力。
但现在林炬先把这些压在心里,他要等远的Bms有了成果才好谈合作,现在先笼络关系。
潜在合作伙伴+1。
……
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