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第17章 商业化（第2页）

第三的时候，双方签订了正式合同，交正式生效。

远宇航要在2个月内交付3台动机，同时还要派出技术团队到六院，指导对方掌握k12o的生产工艺。

后者其实无所谓，k12o的主要优点是设计，利用相当丰富的经验极大简化零部件数量，加工难度反而比yF1oo还低一些。

这一交一次就给林炬带来了1亿的流动资金，虽然不是一次到账，但维持远宇航完全够用。

不过如果是要进行载人航项目就比较紧张了，即使通过系统支援省去了占大头的研经费，但仅仅是材料和加工支出想必也不会少。

一个亿肯定不够，至少两亿。

说起来远宇航比其他所有火箭企业都有个极大的优势：研。

毕竟火箭不是汽车和飞机，能几百几千的大规模生产，一种火箭能射1o次就不算少了。

或许火箭的成本只有几千万，但要是把十几亿甚至几十上百亿的研费用均摊下来，一次射的费用就会急上升到一个夸张水平。

阿美登月的土星五号就算如此，研费用一摊，结果现一枚火箭和航母一样贵，这就是再财大气粗也受不了。

要是其他航企业知道这点钱就能搞航，早就哭晕在厕所了。

而对于民营航来说，挣钱当然是挣卫星射的钱。

实际上2o14年的世界，各国的私人航公司基本都在育阶段，商业卫星射的成本也是居高不下，直到老马的猎鹰火箭成功回收后，才通过重复使用大大降低了成本。

这个时期的商业订单很不少，绝对不愁挣不到钱。

林炬找到正在厂里的系统工程师安德罗夫，先问他远一号改进的事。

既然唐伟说能将运力改到1.6吨左右那一定是可行的，他也相信系统工程师有这个实力。

果然他只是一说，安德罗夫就已经掏出了电脑。

“远一号的设计我已经完全了解了，它的应用场景并不是近轨道，而是有些像太阳同步轨道，不过也不准确，我已经做好了几个改进方案。”

安德罗夫一共做了三个方案，一个是三级改型，能将近轨道运力提升到1.65吨，而且成本基本保持不变。

第二个是二级构型，降低了些许成本，近轨道运力1.4吨。

第三个改进了第三级火箭，主要目标是sso太阳同步轨道，可以打出7oo公斤的载荷。

而且他还帮助林炬估算了成本，远一号射一次在12oo万到19oo万不等，成本极低，每公斤载荷只需要一万元左右。

对外报价甚至可以压到5ooo美元，这样也是大有赚头。

如果是国际行情，1吨左右的商业卫星现在报价差不多是2万到3万美元左右一公斤，一单利润近乎十倍！

只不过这种单子不好接，毕竟这么重的卫星肯定都比较高端，搭载的八成有阿美生产的零件。

按照十年前阿美颁布的法案，任何搭载阿美零件的火箭都不能由华国火箭射，否则出了问题制造商就概不负责。

不过其他小公司或者院校的需求也是订单啊，况且又不是不能拼单，卫星拼团货可比后来的拼夕夕早了好几十年呢.

“安德罗夫，把这些火箭的数据做的详细些，我们要承接商业订单！”